Инструкцию По Тормозам Ж.д
В общем попал в руки документ, который заменит цт-277 с 1 января 2015 года. Собственно изменений не мало. Чудеса произошли, но очень в малом количестве(волшебники нынче на вес золота).
Разрешили не ставить в первое и не мерить плотность при стоянке менее 5мин в грузовом поезде. Уменьшили первую ступень на ЭПТ 0.5-1.5 Не разрешили рекуперацию на красный После отпуска тормозов свой так и будем зажимать В общем читаем, наслаждаемся, делимся радостью полученной от этого шедевра в этой теме. Скачать инструкцию. В общем попал в руки документ, который заменит цт-277 с 1 января 2015 года. Собственно изменений не мало. Чудеса произошли, но очень в малом количестве(волшебники нынче на вес золота). Разрешили не ставить в первое и не мерить плотность при стоянке менее 5мин в грузовом поезде.
Вдобавок оба новых механизма используют специальный сенсор, регистрирующий удары либо падения в процедуре активной деятельности, чтобы быстро приостановить любую активность. Организация ADATA официально презентовала 2 новых внешних накопителя – ADATA HV300 и ADATA HD330. Первый характеризуется тонким (10,3 мм) и изящным корпусом, а второй, наоборот, делает акцент на защищенном противоударном оформлении с абсорбирующей силиконовой накладкой. 
Вместе с тем обе новинки доступны в 5 вариантах размера (1, 2, 3, 4, 5 ТБ) и оборудованы интерфейсом USB 3.1.
Туту Ру
Название рус.: Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. Дата добавления в базу:. Дата актуализации:. Дата введения:. Область применения. Приложение № 11 АКТ контрольной проверки тормозов 1.2 Настоящая Инструкция разработана. Viii Опробование тормозов в поездах с локомотивной тягой. 27 Правила технического.
Уменьшили первую ступень на ЭПТ 0.5-1.5 Не разрешили рекуперацию на красный После отпуска тормозов свой так и будем зажимать В общем читаем, наслаждаемся, делимся радостью полученной от этого шедевра в этой теме. После отпуска свой теперь 1,0-2,0 держать ну наши деповские гении по тормозам всё это быстро дополнят своими местными инструкциями. А вот интересно: 27. С даты вступления в силу Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава: 27.1. Отменить Правила по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог, утвержденные решением сорок восьмого заседания Совета (протокол от 29-30 мая 2008 года); 27.2. Не применять Инструкцию по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог, утвержденную МПС России 16 мая 1994 года № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.
А на Украине не 277я, а 0015, об отмене которой я что-то не увидел. Вообще-то до января ещё полгода - времени более чем достаточно для обдумывания.
1 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015 УТВЕРЖДЕНА ПРИКАЗОМ УКРЗАЛИЗНЫЦИ ОТ 28 октября 1997г. №264-Ц ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРМОЗОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ УКРАИНЫ (с изменениями и дополнениями по состоянию на апрель 2002г.). Киев Транспорт Украины 2002 1. ВВЕДЕНИЕ Настоящая Инструкция устанавливает основные правила и нормы эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Украины. Правила и нормы, установленные настоящей инструкцией являются обязательными для всех работников железных дорог, связанных с движением поездов.
Инструкция может быть изменена или дополнена приказом Укрзализныци (УЗ). На основании настоящей инструкции управлениями железных дорог и депо издаются местные инструкции и указания. Организация эксплуатации, технического обслуживания тормозов подвижного состава, контроль за выполнением требований инструкций, приказов и указаний УЗ по эксплуатации тормозов возлагается на начальников служб локомотивного, вагонного хозяйств, пассажирских служб и депо, а также - на ревизоров по безопасности движения железных дорог Украины.
Инструкция По Тормозов Ж Дорог Скачать
При обслуживании поездных локомотивов одним машинистом конкретный порядок технического обслуживания и эксплуатации тормозов устанавливаются начальником железной дороги в зависимости от типов локомотивов, вида поездов и местных условий на основании положений этой инструкции. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ И МОТОРВАГОННЫХ ПОЕЗДОВ (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ) Техническое состояние тормозного оборудования проверяют локомотивные бригады при приемке локомотивов и моторвагонных поездов перед выездом из депо, после отстоя их без бригады, при смене локомотивной бригады и при выполнении технического обслуживания ТО–1. При других видах технического обслуживания и всех видах текущего ремонта эту проверку проводят слесари депо и пунктов технического обслуживания, согласно положениям Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и опробованию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Выполнение работ (кроме ТО-1) проверяет мастер (или бригадир) и приемщики (проверка при ТО-2 выполняется приемщиком по утвержденному графику) с записью в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 об исправном состоянии тормозного оборудования.
Расписание Билетов
Запись заверяется подписями мастера и приемщика. Перечень работ и правила проверки тормозного оборудования, выполняемых локомотивными бригадами, устанавливает начальник депо и утверждает начальник службы локомотивного хозяйства в соответствии с настоящей инструкцией. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ 3.1. Перечень работ, выполняемых локомотивной бригадой, при приемке локомотива 3.1.1.